合金管一般根據設置位置和防撞等級進行分類。合金管按位置分為路側護欄和中央護欄。根據防撞等級，合金管可分為A級和S級。s級護欄為加強型，適用于路側特別危險路段，a級護欄用于特殊公路。對合金管的材料質量和設置有什么要求？
合金管采用4mm厚公路合金管板，立柱采用Φ140×4.5圓鋼管柱和﹥130×130×6方鋼管柱。
在通信人孔兩側的填充高度小于1.3m的截面和合金管的手孔應安裝現澆混凝土基礎方法。柱基礎內填土密度在1.5 m以內，應滿足路基的一般要求。土石方地段護欄采用打入式立柱，石方地段、無立柱地段采用鉆孔施工法
合金管與立柱采用六邊形防碰塊連接，sb層采用300×200×290×4.5防碰塊連接。
合金管、立柱、端頭和連接螺栓（組成：頭部和螺釘）的普通碳素結構的技術條件應符合GB700-88《碳鋼技術條件》的規定。合金管廠家有主動防護和被動防護。主動防護系統主要由鋼絲網組成，在所需邊坡或巖石上包裹各種柔性網片，以限制破壞；坡面巖土體風化剝落或破壞為崩塌（加固），或將落石控制在一定范圍內（圍擋）。相對來說，合金管性能更加優異，成本上也相較低，價格也會便宜一些，有些廠家也會在二者的材料之間進行穿使用，即是以復合管當成支柱材料，不銹鋼當成輔助材料。但是就怕一些不重視信譽的生產商以次充好，所有的管材都以不銹鋼復合管來進行使用，但卻向用戶按照純不銹鋼管來算，給客戶要很高的價格。
合金管與方矩管如何質量把關？
合金管與方矩管很多時候都會避免不了質量的問題，因為合金管與方矩管都是常年在外面風吹雨打，對3PE防腐鋼管與方矩管材料是有很大的影響的。
1、車輛與方矩管發生碰撞時應能保證車內乘員的生命安全，不受到嚴重事故。
2、每一種等級的各種形式方矩管均應根據應用路段，按照評價等級相應的車輛總質量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。
3、方矩管應有良好的導向性能，車輛碰撞后的駛出角度應小于碰撞角度的60%。
